الأسئلة المتداولة

نحن حاليا في مرحلة التصميم المفاهيمي لبروكلين كوينز موصل (BQX) وتسعى ردود الفعل من المجتمع. وتستند هذه الإجابات إلى الاقتراح الحالي، وسيتم تنقيحها كجزء من عمليتنا الحالية.

1. خلال أي ساعات تعمل سيارة الشارع؟ هل ستكون خدمة على مدار 24 ساعة؟ كم عدد مرات تشغيل الخدمة؟

وBQX تعمل سبعة أيام في الأسبوع، من 5-1 صباحا في أيام الأسبوع و 6-2 صباحا في عطلة نهاية الأسبوع. وتصل خدمة سيارة الشوارع كل خمس دقائق خلال أوقات ذروة السفر. لم يتم استبعاد الخدمة الليلية ، وسوف نقوم بإعادة النظر في هذه الساعات كجزء من عملنا الحالي.

2. كم سيكلف ركوب؟

ومن المتوقع أن تكون أجرة BQX موازية لمترو الأنفاق MTA وأجرة الحافلات وستشمل النقل المجاني بين مترو الأنفاق والحافلات MTA.

3. لن تتعثر BQX وراء حركة المرور أو المركبات مزدوجة متوقفة؟

ولضمان سرعة وكفاءة النقل، يضع المسار المقترح BQX في ممر عابر فقط قدر الإمكان - حوالي 90 في المائة من الطريق.

4. ألن يكون النقل السريع للحافلات أو الحافلات (BRT) خيارًا أفضل على طول هذا الطريق؟ 

نحن نستكشف بنشاط BRT كخيار نقل بديل يمكن مقارنته بشارة الشارع كجزء من عملية المراجعة البيئية. وسوف يستند اختيار البدائل التي سيتم دراستها في بيان الأثر البيئي إلى التغذية المرتدة المجتمعية، والجدوى الهندسية، وغيرها من الاعتبارات.

5. كيف يتعلق هذا بإعادة تصميم حافلة المقاطعة في MTA؟

تقوم وزارة النقل في مدينة نيويورك (NYC DOT) بالتنسيق الوثيق مع MTA على إعادة التصميم ، ويعكس عمل MTA إعادة التصميم الحاجة إلى خدمة أسرع وأكثر كفاءة على طول هذا الممر. وسوف تستفيد هذه التصميمات من الدراجين على المدى القريب، في حين أن BQX ستوفر فوائد دائمة على المدى الطويل.

6. كيف سيؤثّر BQX على الشركات الصغيرة التي تحتاج إلى الشارع لتحميلها ووقوفها؟

تزيد سيارات الشوارع وغيرها من وسائط العبور بشكل عام من نشاط المشاة القريب، مما يساعد شركات الأحياء. في حين أن BQX قد تتطلب من الشركات تعديل طريقة عملها ، ستعمل المدينة مع مجتمعات الأعمال لتطوير استراتيجيات تضمن الجدوى المستمرة لعمليات التسليم في الشوارع التي تتأثر فيها الوصول. 

7. كيف يمكن أن يعالج BQX الفيضانات وارتفاع مستوى سطح البحر وقضايا المرونة الأخرى؟

 إن بناء خدمة نقل جديدة داخل منطقة الفيضانات ومحاذها، يتيح فرصة لدمج أفضل الممارسات في تصميم وعمليات BQX منذ البداية. وتشمل هذه الارتقاء بالمعدات الكهربائية، وتعزيز الأسلاك العلوية، وتحصين مرافق الصيانة، وتصلب السرير المسار لتحمل الفيضانات. وبالإضافة إلى ذلك، سيكون لديها BQX عمليات خالية من الانبعاثات التي من شأنها أن تسهم في أهداف مدينة نيويورك للحد من غازات الاحتباس الحراري.

8. ما هي تكلفة المشروع في البناء؟

التكلفة المقدرة هي ما يقرب من 2.7 مليار دولار لشارة الشارع على طول الممر ~ 11 ميلا من هوك الأحمر إلى أستوريا. ويشمل هذا التقدير المحطات، وسرير السكك الحديدية، وإمدادات الطاقة الكهربائية، وساحة للصيانة والتخزين، ونقل المرافق، وتحسين الطرق، وجسر جديد فوق خور نيوتاون.

9. كيف سيتم تمويل المشروع؟

ومن شأن الاستثمار في العبور الجديد أن يخلق قيمة من خلال توفير اتصال أفضل للمناطق على طول الطريق. ونحن نقترح هيكل "القبض على القيمة"، حيث سيتم تخصيص القيمة المتزايدة للعقارات المجاورة على مدى 40 عاما لدفع ما يقرب من نصف المشروع، مع الأموال الاتحادية التي تغطي التكاليف المتبقية. ويمكن أن توفر الشراكات الخاصة مصدرا إضافيا للاستثمار.

10 - وهناك مناطق أخرى في المدينة يمكن أن تستفيد أيضا من الاستثمارات في مجال النقل العابر. لماذا تم اختيار هذه المنطقة؟

في حين أن هناك العديد من الأحياء الأخرى التي تحتاج إلى خيارات نقل إضافية ، نعتقد أن BQX سيكون لها أكبر الأثر في معالجة قضايا النقل الفريدة التي تواجه هذا الممر ، والذي يتضمن بعض الأحياء الأسرع نموًا في المدينة ، ومع ذلك يفتقر إلى وصلة نقل مباشرة بين الشمال والجنوب. BQX هو مجرد جزء واحد من جهد أكبر على مستوى المدينة لتحسين خيارات النقل لسكان نيويورك ، والذي يتضمن أيضا استثمارات كبيرة في MTA ، وتوسيع مدينة نيويورك فيري ، ومبادرات مثل خطة عمل الحافلات أفضل في مدينة نيويورك وزارة النقل والرؤية صفر ، ومشاريع مثل 14th شارع Busway.